五一，你抢到票了吗？
即将到来的五一假期，又是一个“史上最繁忙”的假期。高铁票、机票、酒店、景区门票全部处于“售罄”状态。
据携程刚刚发布的《2024“五一”旅游趋势洞察报告》显示，“五一”中长线旅游成为主角，国内长途游订单占比达到56%；尤其是县域市场，酒店预订订单同比增长68%、景区门票订单同比增长151%。
在2023年赚得盆满钵满的携程，再次过上了“肉送到嘴边”的日子。
只是，买票的费用却越来越高了。
携程“赢麻了”
现在的携程，已经不是当年的携程旅游网，而是“钮祜禄·携程”。
今年年初，携程公布了2023年财报，数据显示：过去一年，携程总营收为445亿元，同比增长122%；净利润为100亿元，同比增长614%。
可以说，这是一份满分成绩单。在财报公布当天，携程港股、美股的股价涨幅都超过7%。
携程的爆发一大半原因是大环境导致。
在2023年，“报复性出游”是全年热搜关键词，国家统计局发布的数据显示：2023年国内出游人次达48.91亿，比上年同期增加23.61亿，同比增长93.3%。国内游客出游总花费4.91万亿元，比上年增加2.87万亿元，同比增长达140.3%。
在旅游业整体复苏的时代，携程、同程、飞猪、美团等OTA大赚特赚也是情理之中。
财报之中，交通票务业务是携程在2023年营收的“主力军”，斩获184亿元收入，占营收比重四成。而交通票务收益，就是携程提供的“抢票服务”。
携程2023年财报
据了解，携程将“抢票服务”分为两个套餐，分别是“携程全能抢票”和“专人抢票通道”。
其中专人抢票服务，按照“抢票速度”阶梯式收费，分为“低速、快速、高速、极速、光速、VIP”六个档位，每个档位需要增加10元的费用进行升级，升级到顶级VIP则需要加60元。
另一个“携程全能抢票”套餐，则是一次性收费，价格根据路程增加而增加。锌财经实测从“杭州——淄博”的套餐，需要加价38元；从“杭州——广州”则需要加价48元。
想要在携程买票，被加上一笔钱是少不了的，少则10元，多则60元。可这种“抢票”“加速包”的收费形式，实际上和卖演唱会门票的黄牛没什么区别，加速为虚，代抢为实。
来源：携程App
央广网多次报道，无论使用第三方平台的加速包，还是12306候补，都要通过12306铁路后台，加速包没有用，如果后台识别到提速软件多次侵入网站，可能还会对该订单造成卡顿；2023年，国铁集团客运部负责人就已经明确表示，任何用户没有优先购票权，在第三方平台购买的加速包，都无法实现优先购票。
也就是说，在携程等平台买的票，也得在12306排队等待放票。
实际上，携程平台显示的“加速等级”，根本不是真实的抢票速度，而是平台给所有购买抢票服务的用户打的标签，方便携程管理。
多付款的用户，标签序列就靠前，携程有限分配人力和算力抢票。
付款少的用户，就只能看运气，和12306上候补并没有什么区别。
负面报道不断
在购买抢票服务上，携程都会标明“100%抢票成功”“不成功就退款”。
然而当买不到票的时候，携程就会不停推送给消费者“有票方案”，鼓励消费者多购买几站车程，或者在两个城市三个城市换乘的方案，已达到抢票成功的假象。
用消费者多付的车程费、抢票的服务费，成就携程“100%抢票成功”的假象，也成就了携程184亿元的交通票务收益。
在“有票方案”的逻辑下，消费者很容易多出手续费，陕西广播电台就报道过王女士在过年期间，通过携程加速包提供的8种中转方案，一次性购买了8张车票。
车票一旦生成，想要退票，还需要承担一笔不小的退票手续费。
王女士表示，需要退掉6张车票，多加的费用，退票的手续费，都够她再买两张票了。
而关于退票则是要通过12306处理，但是如果在第三方平台抢票，12306便核对不了相关信息，只能咨询购买平台。
最终在携程和12306多方拉扯下，王女士只能自咽苦果，自己承担了手续费和退票费。
像王女士一样的案例还有很多，还有更复杂的案例就是携程在提供有票方案时，经常会出现在两个城市或三个城市换乘的联程票，比如说你要从上海到北京，需要买两次票，前半程票是上海——石家庄，后半程票是石家庄——北京。
新黄河报道，携程提供出行联程票，在前半程车票还没有成功抢到的前提下，已经先行出票了后半程的车票。最终，只有后半程票无法构成出行条件。在退票时，还需要扣除20%手续费。
对于买联程动车票仅买到半程，退票需扣20%手续费的乌龙事件，携程表示，手续费由铁路部门扣除，并非平台；在用户抢票前系统已提示相关风险。
言外之意，就是没买到全程联程票的原因，是用户需要承担的风险，而不是携程的系统设置问题。
因为中转方案失败，造成的损失并不是个例。在黑猫投诉平台上，携程出行服务累积投诉量高达66804件，除去酒旅服务之外，关于票务的投诉大多涉及到手续费、不退全款、大数据杀熟、差价问题。
近些年，“进淄赶烤”“尔滨看雪”“天水麻辣烫”引发了全网旅游热潮，但在这股浪潮下，火车票越来越贵越来越难买，也成了每个旅游特种兵最大的痛。
抢！抢！抢票！
携程从一个出游平台，逐渐变成抢票平台，并不是它的本意，或者说，抢票这件事压根不是它带起的风头，而是一款名叫“智行火车票”带火的。
最早的抢票软件，是免费的。
很多互联网巨头仅仅将其视为“节点性”的大流量入口，用来增加软件打开率，或者吸引广告主的加入，以广告的形式完成流量变现。
当时用户使用最多的抢票软件，是360发布的一款插件“360抢票王”，提供火车票预约功能，提前通过360浏览器、360手机助手、360手机卫士等平台，设置好预约购买火车票的时间，系统会提前发出提醒，不断刷新余票并一键抢票。
借助360抢票王，360浏览器一度新增3000多万用户，打败谷歌挤进浏览器排行榜第四。
到了2015年，蒜芽科技推出“智行火车票”App，让抢票业务从免费走向了收费，开始了售卖加速包的“潮流”。
加速包、上车补票、中转换乘方案这一系列耳熟能详的玩法，就是被当时的智行火车票开启。甚至还推出了双通道抢票，为家乡摇一摇，秒杀神券，抽奖赢免单的新营销玩法，堪称“抢票界的拼多多”。
靠着抢票狂欢的营销，智行火车票成为仅此12306之外，流量最大的火车票购买平台，用户累计超过了1亿。
智行火车票的出色表现，吸引了携程的关注，于是以1亿元人民币的价格收购智行火车票背后的母公司蒜芽科技。
自此之后，抢票这门“小生意”，逐渐从节点性流量入口，变成一家互联网大厂的核心业务。
有媒体统计，目前有将近50多个平台有抢票加速的服务，除了携程、飞猪、美团、去哪儿等在线旅游平台，还有专门订票的智行火车票、高铁助手，以及浏览器如360、猎豹等等。
对于背后的资本来说，钱越赚越多了。
对于消费者来说，票也越来越难买了。（孙鹏越）
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