一 理想L9车主称NOA辅助驾驶高速“失灵” 李想询问是否同意公开数据

1月25日消息,微博用户 @歪歪歪歪大叔 昨日表示,1月21日车速113km/h时,右前方有车辆缓慢变道,理想车机没有任何预警和主动刹停动作,直到其反应过来踩下刹车,但还是以100km左右的时速撞到了前车的左后方。

该车主表示,理想汽车称数据正常,不承认NOA辅助驾驶有问题。

对此,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想今日通过社交媒体询问车主是否同意与理想一起公开(需车主本人同意),“全速驾驶的L9面对旁边车道55km/h并线”的碰撞事故中辅助驾驶系统工作的全过程,并称“会保留每一次碰撞事故的车辆感知和规控的结构数据,完全按照监管要求,不涉及任何安全隐私。”

IT之家了解到,李想随后发文表示:“过去受制于车辆算力和传感器能力不够,黑匣子无法实现。AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。参与车辆速度如何?有没有感知到?有没有安全提醒?有没有主动刹车?结果一目了然。DMS驾驶员数据(人体数据涉及隐私保护法,我们和政府都不允许传云端)也可以从车端离线调用,驾驶员是否看前方?双手在做什么?也都一目了然。尽管不少同事都对公开这样的数据感觉有舆情的挑战,但是我还是认为这会是一个更难但更好的开始。只要用户自己同意,我们把这样的选择权交给用户。”

据介绍,理想汽车会尽快把下面的提醒信息加入到行车记录仪中去,包含:

对不同朝向静止车异形车刹停

对不同程度侵入自车道静止车刹停

全力制动仍无法避免碰撞预警

对邻车道大货车、压线小车避让

对加塞车辆预警刹车

急弯分级预警

大型施工区域刹车

小型施工区域预警

合流路口预警

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