作者:节点财经
9月21日,华为智能汽车解决方案BU出现了重要的人事调整。据华为内部文件显示,华为董事会成员、常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东转任车BU 董事长,华为光产品线总裁靳玉志接任车BU CEO。
市场猜测,余承东卸任车BU CEO一职可能与华为手机业务强势回归有关,毕竟市场对华为的手机业务给予了非常高的热情,华为Mate60系列上市后多次脱销,现在一机难求。据第三方机构预测,华为Mate 60系列整个生命周期总销量有望冲破2000万台,可能会创下新纪录
站在华为的角度上,手机业务的确定性更强。在未开发布会的情况下,华为Mate 60系列能做到供不应求,华为Mate X5能让消费者接受一定的溢价,就是最好的证明。更深层次的原因在于,华为手机拥有稀缺性。
据产业链人士表示,华为Mate60 Pro所搭载的卫星通信技术,有多项原创技术突破,而华为是主要的技术研发方,另一方是中国电信。目前,这些技术已经让整个产业链受益,未来其他国产手机品牌也会陆续在产品中搭载卫星通信功能。
从各方面看,市场会猜测余承东将把更多的精力放到手机业务上,都不无道理。25日,华为还将举办秋季新品发布会,届时将发布多个款终端产品,可能包括华为Mate60 RS 保时捷设计版,FreeBuds Pro 3 耳机以及HUAWEI Watch GT 4 手表等。
其实华为手机业务的耀眼成绩,在一定程度上遮盖了华为终端业务其他产品线的光芒。以智能穿戴产品为例,据Canalys,在今年二季度,华为是全球智能穿戴市场的第二名,市场份额为10%。
车BU此次调整完成后,华为车BU的核心管理架构包括董事长余承东、CEO靳玉志和CSO(首席战略官)王军,以及华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广。
华为车BU成立于2019年,其定位是做“智能电动车时代的博世”,成为面向汽车的增量ICT部件供应商。车BU有三种合作模式,分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和华为智选模式。在三种模式中,华为的合作深度由浅到深,HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案,智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。
此次接任车BU CEO的靳玉志,此前所负责的华为光产品业务,与华为车BU早有交集,它包括智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等。
华为曾表示“华为不造车,帮助车企造好车”,如今看来这个承诺依然有效。但“帮车企造好车”也不是易事,此番调兵遣将,或许意味着华为车BU业务进入了新的发展阶段。
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