小鹏汽车再战G9,能否力挽狂澜改变颓势?

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时隔一年,小鹏汽车再战G9。

“对我个人来说,今天是一场不是发布会的发布会,我们内部把这场活动定义为再战 G9。”

在近日的2024款小鹏G9发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏对去年失败的“失败”进行了反思。

一年前,小鹏G9冲高折戟,因为不合理的定价和复杂的配置,众多已经下了定金的准车主选择退订,小鹏G9上演了“上市即失利”。

何小鹏回顾过往时直言:产品、价格、营销、组织、交付等都有问题。

如今,小鹏2024款G9上市,历经一年的调整之后卷土重来。相比于去年定下的30.99万的起售价格,2024款G9起售价26.39万元起,调低了4.6万元。

毫无疑问,2024款小鹏G9是小鹏汽车不能输的一战,但问题在于,小鹏汽车能打赢这场翻身仗吗?

1.往事历历在目

一年前的2022年9月,小鹏全新车型G9上市,作为小鹏汽车旗下首款均价超过30万元的车型,该车曾被寄予厚望。

G9不仅喊出了“50万以内最好SUV”的口号,而且还号称要在性能上对标保时捷,销量上超越奥迪Q5。

事实上,老款G9发布之前,小鹏汽车的在售车型已经表现出疲软态势。数据显示,去年三季度,小鹏汽车总计销售2.9万余辆,比起一季度、二季度的3.4万余辆有明显下滑。

小鹏汽车本想借着新车重新恢复增长态势,然而却遭遇了滑铁卢。

因为车型、选配项目太多,而且会上宣传的车型亮点基本都需要加钱选配,G9被不少消费者吐槽,最后引发“退订潮”。

此后,小鹏汽车紧急调整产品命名和车型价格,希望能挽回口碑和用户的信任,引发部分网友称赞。但是有部分网友认为,小鹏酝酿了一年的旗舰产品竟如此儿戏,上市就降价,这一系列操作非常打脸。

G9的失利,导致小鹏汽车的销量跌入谷底。

2023年一季度,小鹏汽车累计交付1.82万辆,同比下滑47.3%,市场占有率仅1.4%,与理想汽车的5.26万辆、蔚来汽车的3.1万辆相比,显然已经掉队了很远一段距离。

颓势同样反映在业绩上。

2023年8月,小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示,2023年上半年,小鹏汽车总收入为91亿元,累计交付新车4.14万辆,上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%。

除此之外,财报显示小鹏汽车的毛利率由正转负,从去年中期财报披露的11.6%,降至如今的-1.4%,净亏损从2022年上半年的44亿元,扩大到今年上半年的51.4亿元。

显然,小鹏亟需作出改变。

2.能否一雪前耻?

“去年G9上市后,我看到有鹏友评价G9是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。”何小鹏表示,不破不立,在过去的一年里,从组织、产品、技术、营销,团队进行了彻底变革,旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革,让2024款小鹏G9重夺失地。

既然想收复失地,自然就要拿出足够的诚意。

从大家最为关注的定价来看,小鹏汽车推出的2024款小鹏G9,全系共5款配置车型,售价区间为26.39万-35.99万元。相较老款车型,新车的入门版车型售价下探了4.6万元。

当然,价格的变化,背后是配置上的差别。

关于新款G9,小鹏汽车不再大玩选配,而是将标配作为主流,聚焦用户更容易感知到的配置。

2024 款G9取消了副驾老板键、后排座椅按摩、后备箱遮物帘、后备箱门脚踢感应、丹拿 22 音响系统等配置,Pro 车型更是取消了副驾小腿拖、座椅按摩、方向盘电动调节等配置。

同时,空气悬挂调整为全系选配,选配价格 2.5 万元(10 月 31 日前预定用户的选装价格为 2 万元),5D 的音乐座舱也是选装。女王座椅和 21 英寸轮毂需要花 1.6万元升级。

在设计层面,2024款小鹏则G9延续了小鹏家族式设计。

新车前脸依旧采用贯穿式灯带及家族前大灯造型,包括悬浮式车顶、隐藏式门把手。尾部同样配备贯穿式尾灯,点亮后更具辨识度。

配色上,2024款小鹏G9有星际绿、暗夜黑、星阙灰、星云白、新月银5种配色。新增了暗夜黑、星际绿配色。

动力方面,2024 款G9提供了后驱和四驱两种驱动形式,电池容量提供78.2kWh和98kWh两种,续航里程分别为570km、702km和650km。这样的配置,无论是城市通勤还是长途旅行,都能满足。

诚然,小鹏G9已经丢失了先发优势和部分市场,但随着新款G9的到来,小鹏的翻身仗正式打响了,伴随着新款车型的推出,无论更多的配色升级,还是更轻松地购买决策,都能给小鹏提供更为从容的竞争空间。

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