小米SU7又“奶出”一个IPO?

作者:松果财经

要说小米汽车,就不能只说小米汽车。

近日,小米SU7的零部件供应商——武汉嘉晨电子技术股份有限公司(以下简称“嘉晨电子”)在湖北证监局办理了上市辅导备案登记,已正式启动IPO。

天眼查显示,嘉晨电子成立于2016年,作为高压安全系统解决方案提供商,专注于新能源汽车高压安全系统及其关键器件的研发生产。

据介绍,智能高压安全系统可确保电池包对外电能输出、大功率快速充电的稳定性,提高整车SOC计算的精确性,及特殊异常情况下的车辆安全性,是新能源汽车的关键核心部件。

由于不可或缺属性,高压快充也成为电动汽车时代的必争之地。在竞争日趋激烈的市场中,嘉晨电子积极从研发端沉淀优势,希望凭借创新产品开拓更大市场。

数据显示,自2021年以来,公司申请专利数量呈现上升趋势,2023年达到23件,目前总专利申请量为60件,且均为非外观专利申请。其中,有效专利占比85%,发明专利占比近47%,审中专利占比约12%,专利预期寿命5-10年占比43%,10年以上占比32%。

而无论竞争多么激烈的市场,只有需求广阔,优质产品就能被注意到。

可以看到,近年新能源汽车市场始终处于爆发增长期,中国汽车工业协会数据显示,2024年一季度,我国新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆,同比增长28.2%和31.8%,市场占有率达到31.1%,市场规模持续扩大。

这一趋势下,嘉晨电子也找到了自己的舞台,据悉,其产品已覆盖国内八成新能源主机厂,连续三年在独立第三方市场占有率全国第一。

值得一提的是,嘉晨电子技术实力突出,且已启动IPO,一定程度上也意味着小米汽车产业链的势能日趋强大,投资或将兑换出更大的商业价值。

辅导文件显示,嘉晨电子已获得包括东风资产、小米长江产业基金、招银国际、中寰资本等知名机构的投资。其中,小米长江产业基金分别在2021年、2023年对嘉晨电子进行了两轮投资。

当然,小米在新能源汽车领域的投资,也不仅限于嘉晨电子一家公司。

据前瞻产业研究院数据,早在2011年,小米就开始布局汽车领域,涉及投资事件达124件,共计投出682.94亿元,投资交易主要集中于汽车零部件、集成电路、汽车后服务、新能源、自动驾驶领域。

再联系到当前小米SU7的发布,可以说,小米造车“蓄谋已久”。也正如十年前雷军在北大演讲中所言:“我们做任何事情都需要看五年以后的事情,想三年,认认真真做好一两年。”

而小米在新能源汽车领域的投资布局,一定程度也印证了车企打通上下游产业链的重要性。

据悉,新能源汽车产业链主要由原材料、零部件、整车和后市场服务四大部分组成。在品牌产品升级以及降本的趋势下,上游零部件等板块正受到愈发强烈的市场关注。

具体而言,当前新能源汽车行业的发展已到下半场——智能化,新能源车企与科技公司合作已屡见不鲜,如北汽、奇瑞、赛力斯等车企与华为联合,合作方向涵盖云计算、智能驾驶、智能座舱、智能网联、激光雷达等方面。这样的升级,无疑对上游供应商的能力提出较高要求。

另外,价格战持续之下,考虑到经营的利润水平,不少新能源车企在持续推进降本,尤其体现在对原材料、零部件的成本管控上。据悉,“三电”(电池、电机和电控)占新能源汽车整车生产成本40%,因此也成为车企的降本着力之处。

整体而言,小米对新能源汽车产业链的投资布局,可以视作是对当前行业发展趋势的投射。嘉晨电子踏上IPO道路,某种意义上,也是顺风而行。

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