【TechWeb】5月23日消息，昨日晚间，恒大汽车在港交所发布公告，称近日附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
恒大汽车方面收到的相关地方行政部门下发的函件显示，自2019年4月29日起，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。
因公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门依法拟要求相关附属公司解除相关协议，向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。
对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
5月17日，恒大汽车宣布停牌，等待刊发内幕消息。目前，恒大汽车股份将继续暂停买卖，直至另行通知。截至停牌前，恒大汽车总市值41.21亿港元。
5亿美元战略投资刚告吹
今年4月，恒大汽车的战略投资告吹，如今又被要求退还19亿元补贴，恒大汽车的处境堪称“屋漏偏逢连夜雨”。
2023年8月，恒大汽车与战略投资者纽顿集团签订协议，根据协议，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；另外，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。
交易完成后，中国恒大在恒大汽车的持股比例将摊薄至约46.86%，恒大新能源汽车将不再为中国恒大的非全资附属公司，其财务业绩也不再在中国恒大的业绩内综合入账。
恒大汽车原计划将该项战略投资用于天津工厂，确保恒驰5的生产销售，以及恒驰6、恒驰7等新车型的研发及量产。纽顿集团还将协助开拓海外市场，力争每年向中东出口3万-5万辆恒驰汽车。
该项交易原计划在2023年第四季度完成，但在2023年10月，这项交易暂停。交易生变与当时曝光的“许家印被采取强制措施”有直接关系，这一事项打断了恒大美元债重组的进程，导致交易先决条件无法满足。
2024年1月，恒大汽车公告，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。当时公司表示，将继续与相关方磋商修订拟议交易及债转股关键条款。
不过，双方经过多次磋商，交易始终没有有效进展。2024年4月，恒大汽车最终还是失去了这笔战投资金。
造车5年亏超1100亿元
3月27日晚间，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损约120亿元。
截至2023年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。
截至2023年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约94.47亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。
恒大汽车还在财报中表示，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。
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