“从0到6”的造车路上,恒大不相信“惯例”

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来源 / 砍柴网

作者 / 周兴斌

8月3日,恒大的“恒驰”首期六款车在上海、广州同步亮相,随着六块红布被相继揭开,媲美传奇车型的惊艳造型迅速引爆了会场气氛。这六款车囊括了A级到D级各级别车型,实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车型的全覆盖,从整车到细节,抛开了传统车型的桎梏,将对未来的想象融入车型设计中,无一不体现着各位国际设计大师的不凡手笔。

如今新能源汽车已经进入了“下半场”,恒驰首期六款车一下子吸引了大众的视野,震撼了汽车圈,未来新能源汽车领域特斯拉一家独大的格局或许将迎来改变。现在,国内尚未出现新能源汽车行业的“头部玩家”,而恒驰会不会实现“换道超车”,成功登顶呢?

恒驰“横空出世”,新能源汽车赛道再生变局

新能源汽车是一个有着数十万亿市场容量的朝阳产业。

据第三方数据统计显示,目前国内千人平均汽车保有量仅131辆,与发达国家相去甚远,销量还有不小的增长空间。与此同时,在行业发展趋势上,随着各国排放政策的日趋严苛,以纯电驱动为代表的新能源汽车市场将逐渐成为主流市场。

另一方面,电动车在实现未来的汽车智能化方面更有优势。相较于燃油车或者混动车,电动车更具互联网基因,在软件等关联领域发展潜力更加巨大。

在政策上,各地政府也都鼓励、支持新能源汽车产业发展。

新能源汽车作为一个有着数十万亿市场容量的朝阳产业,乘着政策和消费的翅膀,正是恒大要多元拓展的理想方向。从这个角度来看,在企业多元化发展的今天,恒驰首期六款车的发布也是恒大多元化战略的深入落地。

2019年3月,恒大集团董事局主席许家印在业绩会上宣布,只有汽车这个全球市场规模数十万亿的大产业,才能匹配恒大年销售6000亿的规模。为了表明决心,他特意承诺,未来5年内,恒大不会再涉足其它大的产业。这也意味着新能源汽车领域将是恒大的目前的多元化重心所在。

汽车产业的落地也必须有政府的支持,对地方政府而言,也希望借此拉动当地实体经济和就业发展。例如近年来广州陆续出台制造强市战略规划,其中就有落实促进汽车生产消费若干措施,包括推动恒大汽车等重点项目投资进度,加大项目招引和服务力度,其中就有恒大新能源汽车三大基地,这也让恒大发展造车时有了争取资源的优势。

汽车产业不仅体量大,产业链长,而且还是技术、资源、资金密集型产业。当今时代的汽车早已不再是四个轮子加两个沙发了,造车需要突破复杂技术壁垒,不仅烧钱且投入周期长。作为一项重资产产业,如何持续烧钱造车,已经成为新造车企业需要共同面对的问题。

然而对于恒大来说,众多车企面临的缺钱难题完全不是问题。自从宣布跨界造车之后,恒大在上海、广州、郑州、沈阳、贵阳、兰州等地布局了多个生产基地。据相关媒体统计,恒大在汽车产业链各环节上的投入,已超3000亿。2019年6月份,广州和沈阳的新能源项目签约仪式上,恒大5天时间创造了2800亿元的投资总额。

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许家印视察恒大汽车生产基地车身车间

许家印不仅在资金上倾注良多,在项目上更是亲力亲为。2019年的许家印,把23个国家、47个城市排进了航班表。环球之旅的目的只有一个:造车。

如今在恒大新能源汽车造型设计专家委员会的班底中,大众、菲亚特、三菱前设计总监,奔驰、宝马、捷豹路虎曾经的首席设计师们皆在其列,而这是“委员会主任”许家印从全球50位大师中亲自遴选出的设计班底。在车型设计方面,许家印明确表示:恒大汽车造型必须“人人见,人人‘哇’”!

恒大造车在技术和人员上的投入也可谓是极其奢华,能买就买,买不到就合作,除了邀请15位汽车造型大师加盟,还与德国FEV集团、德国EDAG集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团等多家工程技术研发巨头签订战略合作协议,并与110家全球顶尖零配件供应商强强联手。至此,恒大已构建起造型设计、工程技术研发及汽车供应链领域的三大世界级“朋友圈”。

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许家印视察恒大汽车生产基地装配车间

此外,恒大还相继收购或入股了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等汽车行业的龙头企业,并收购了世界最顶级的3.0底盘架构,形成了自己的核心技术优势。

而这次发布会,恒大汽车一口气推出6款车型,更实现了不同级别、不同车型类别的全覆盖,这在汽车工业史中是极为罕见的,而在这背后我们也可以看出恒大造车的决心。

打好“造车”地基,恒大或成特斯拉未来劲敌

近年来新能源汽车的销量持续增长,增长率也保持在一个较高的水平,汽车产业电气时代已然来临。在国家政策的扶持下,蔚来、理想、小鹏等造车新势力如雨后春笋般崛起,然而面对特斯拉几乎毫无还手之力,而其本质原因,可能还是在于国内的新能源汽车缺乏核心竞争力。

高手过招,唯快不破,恒大以资本换技术,以技术换时间,已经拿下了头筹。如今,恒大汽车上海、广州生产基地也已全线进入设备安装调试阶段。近日,恒大集团董事局主席许家印赴恒大汽车上海、广州生产基地视察,两大基地首次“深度”曝光。

装配车间·国内首创双色弧形灯廊

据了解,此次亮相的两大基地均按照工业4.0标准建设,装配了2545台智能机器人,采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺,实现世界最先进的智能制造。例如,巨型机械臂能精确地执行点焊、铆接、胶合等工作,每一步都分毫不差,并可实现24小时全自动作业;喷漆机器人拥有可弯曲机械臂,能全方位、不留死角地完成自动喷漆任务等。

在冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间,皆采用了世界顶尖的制造技术:包括德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线等,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

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许家印视察恒大汽车生产基地涂装车间

视察恒大汽车生产基地后的许家印连连感慨:“现在我又回到28年前,我在舞钢当车间主任的感觉。今天看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地,我很开心、很高兴。”

当然,这两大基地只是恒大造车强大实力的一个缩影,据悉,目前恒大已经实现了整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等全产业链布局。

恒大凭借雄厚的资金优势,以整车生产与研发为核心,并布局全产业链的上下游,可见,恒大已迅速建好汽车领域的“地基”,形成了其特有的造车核心竞争力。如今“恒驰”量产的脚步也越来越近,恒大未来或将打破新能源高端品牌市场特斯拉一家独大的局面。

时代的变革意味着旧秩序的崩坍和新秩序的建立,在汽车产业智能化、电动化、网联化、共享化不可逆的趋势下,新能源汽车产业拥有极大的发展空间,六车齐发的恒大未来将会给市场带来怎样的惊喜,我们十分期待。

作者:周兴斌,系资深媒体人、知名科技自媒体。2017年度中国十大最具影响力自媒体。关注电商新零售、人工智能、移动互联、数码家电等相关互联网产业。

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