在滞港费和滞箱费、集装箱短缺和供应链不确定性日益增加的背景下，排名前50的货运代理公司中对托运人自有集装箱（SOC）的认识和接受程度增加了两倍 该报告的一部分是Flexport欧洲、中东和非洲海运主管Florian Braun问答访谈的观点：“根据具体的情况，SOC可能会带来优势， 但需要有正确的程序来管理流程。”
德国汉堡2022年2月21日 /美通社/ -- 根据Container xChange的年度《神秘采购SOC报告》，排名前50的货运代理公司接受SOC请求的比例连续第三年上升，从2019年的6%和2020年的10%升至2021年的18%，对托运人自有集装箱（所有权归托运人的运输集装箱）的认识和接受程度增加了两倍。尽管对SOC的需求有相当大的改善，但主要货运代理公司仍未满足从中国到德国的航线对货柜的需求。
Flexport欧洲、中东和非洲海运主管Florian Braun表示：“SOC提高了空集装箱箱源的可靠性。不利之处在于需要一个专门的团队/人员来管理这些货物。”
“货运代理对SOC的态度日趋正面，但也不确定相关程序是否能成功。SOC意识的提高表明，行业参与者正在通过使其寻源战略多样化来应对供应链压力。 我们观察到每年对SOC的接受程度逐年提高，也看到了对改善管理成本和工作量的需求。我们相信，解决方案在于实现程序数字化，以便为货运代理公司提供无缝、无忧使用SOC的机会，”Container xChange创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示。
2021年12月，Container xChange对全球排名前50位的货运代理公司进行了测试，以调查他们如何响应SOC请求。 我们再次出手，使用SOC集装箱将工业机械零件从上海运送到汉堡。以下是报告结果显示的内容：
接受测试的公司中有18%能够没有任何限制地组织SOC的调动和箱源提供。这一数字为18%，相比之下，2020年为10%，2019年为6%。 在过去三年中，SOC的接受程度和意识有所提高。我们的受访者有90%对SOC市场有所了解，而去年这一比例为68%，2019年则为35%。
日立物流是最给力的货运代理公司之一，甚至为我们提供了“合理”的提货费。去年的优胜者包括德迅、基华物流、日立物流、日本通运和嘉里物流；2021年则是捷富凯、日立（再次）、日邮物流、Landstar、迈辉、近铁运通、联邦快递、百运达国际和Millenium Cargo。 今年，较低组别的表现优于前10名。前10名的业务已经饱和，特别是在节日季节之前。显然，对于各种货运代理公司来说，SOC变得越来越可用。 （组别1 = 排名1 – 10，组别2 = 排名11 – 20，以此类推）
xChange最近在2022年1月对500名货运业受访者进行的一项调查也指出，四分之一的受访者考虑将SOC作为其2022年集装箱寻源战略之一。
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