韩系车拾级而下,未来的机会在哪里?

(本文首发于《紫金商业评论》,授权紫金财经发布,转载请注明来源)

那一年,韩流刮过大江南北,人们谈论《蓝色生死恋》,喜欢《浪漫满屋》,追逐《来自星星的你》,一部《摩登家庭》让人们对韩国女子的贤惠津津乐道。韩国的产品也随着影视剧,风靡中国。

那一年,中国汽车市场的竞争结构也很传统。在合资汽车品牌中,向来有德系、美系、日系、韩系的“鄙视链”,其中韩系虽然处于最末端,但性价比的策略所向披靡。吉利、长城、长安等自主品牌孱弱的年代里,同级别竞品中,韩系品牌乘用车往往比德系、美系的定价低出3万到5万元。

这确实切中了消费者的痛点,韩系汽车,着实风光了几年。在销量登顶的2016年,北京现代热销车型几乎全线为紧凑型产品,单车月销可达3万辆。然而现在的变化已经沧海桑田,在国内,现代·起亚频繁遭遇滑铁卢,甚至陷入经营困境。韩系车在中国市场的占有率逐渐下降,品牌力和产品力提升空间很小。

随着自主品牌上探、合资品牌价格下调,韩系车赖以为生的市场空间被直接挤压。曾经的性价比优势,一夕变为甩不掉的标签。入华二十年,韩系汽车似乎已经迎来至暗时刻。

韩系车的滑铁卢

起亚是最早进入国内主流新车流通领域的汽车品牌!

上世纪90年代初,彼时的中国正经历着“国有企业改制”的热潮,和许多“弄潮儿”一样,悦达集团收购了一家位于盐城且连年亏损的汽车工厂。起初为了扭转亏损,悦达引入韩国起亚汽车旗下一款名为“普莱特”轿车的生产技术,从此结缘起亚。

此后起亚汽车在中国风生水起,千里马、赛拉图、K5、K9等车型搅动市场,曾对中国车市产生深远影响。登上顶峰之后,依赖“性价比”优势的东风悦达起亚,却走了一条一路下行的道路。从2016年65万辆巅峰,跌至2021年15.9万辆,销量斩到了“后脚跟”。

现代汽车也走出了类似的轨迹。自2015年以来,现代汽车集团全球销量处于持续下滑状态。截至2021年,现代汽车已连续七年未实现年度销量目标。2021年,北京现代全年批发销量锐减至38.5万辆,仅为2016年114万辆年销量的三分之一。这已是北京现代年销量的“五连降”。

这与国际市场的表现非常不同。数据显示,现代·起亚集团2021年全球销量687万台,在全球车企中位列第四,如果从全球范围来比较,其综合实力仍然强过国内自主品牌。不过国内国外冰火两重天,据中汽协最新数据,2021年,韩系品牌的乘用车市场份额下降至2.4%,越来越可以归入“其他”的类目。

相比之下,自主品牌的市场份额从上一年同期的38.4%上升至44.4%。“自主品牌一哥”吉利2021年销量132万辆,长城同年销量128万辆。韩系车跌掉的销量,几乎与吉利、长城的体量相当。

此外,韩系品牌的保值率也在下降。起亚品牌二手车三年保值率从峰值的72%降至66%左右,部分二手车商直言不敢经营起亚品牌,因为新车折扣力度高,流转效率低。“认可的车主越来越少,收进来可能就是库存。这是一种‘马太效应’,卖的只会越来越差。”

韩系兴衰皆有因

过去很长一段时间,中国汽车工业相对不发达,整体技术水平较低,而消费者的购买力也不是很强。此时产业更成熟的韩系汽车在华主打低价产品策略,抢占不少市场空间。

某种程度而言,韩系汽车曾在中国市场取得瞩目成绩,较大原因在于其抢占先机,抢到市场红利,当市场红利消失后,韩系汽车的发展机会也就会相对减少。而中国汽车市场的竞争正在变得越来越激烈,这也对韩系车企带来了巨大挑战。

韩系汽车走向衰退的第二个原因,是彼时自主品牌汽车的产品力还没有起来,与韩系车还有很大的差距。

经过多年发展,中国自主品牌技术实力不断提升,吉利、比亚迪等知名国产车企高歌猛进,从产品销售到供应链建设都展现出了十足的活力和自信。其整体水平已足以与韩系汽车较量,韩系汽车的性价比优势不再突出。

第三个原因,在中国,汽车的电动化、新能源化是大方向。特斯拉在中国攻城略地,造车新势力生龙活虎,传统车企比亚迪、长城汽车等在新能源车方面技术积累深厚,产品力可以与国外车企在同一水平上一较高下。

在这个领域,韩系车在中国的动作很慢,没有发现消费者的口味已经发生了变化,与其在国际其他市场的布局有差异。

国内韩系车苟延残喘,但海外的韩系车却是风生水起另一番景象。近日,2022欧洲年度车评选结果在日内瓦出炉。与以往不同的是,这次的最终榜单有且仅有一款燃油车入选,同时韩系车起亚EV6第一次摘得欧洲年度车称号。

2021年,现代汽车集团宣布彻底改变中国市场战略。根据其计划,现代汽车集团将针对中国市场,推出纯电动定制车型、引进高端品牌捷尼赛思、优化代理商分销系统以及开启在线销售。这说明,韩系汽车已经发现了问题,开始做调整。

当然,如果韩系车能够早点调整的话,要比现在主动的多。冰火两重天的市场表现,韩系车接下来,应该大开投入中国市场,找出真正的问题出在哪?

在中国,韩系车还能迎来新的机会吗,后续仍然值得观察。

参考资料:
《韩系汽车最后的挣扎》来源:全天候科技
《现代、起亚败退,韩系车到底错在哪儿?》 来源:《财经天下》周刊
《韩系汽车,败走中国》来源:雷锋网

给TA买糖
共{{data.count}}人
人已赞赏
专栏

“娱乐圈教母”杜华新野望,要将乐华娱乐推上资本市场

2022-3-12 10:56:33

专栏

电商营销周报|美食达人浪胃仙回应与MCN纠纷;抖音加码私域功能

2022-3-12 10:56:41

0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索
Generated by Feedzy