来源 / 倪叔
未来，买一辆燃油车将越来越难。8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌宣布全面向新能源转型，将于2030年正式停售燃油车。今年以来，已有包括比亚迪在内的多家国内车企宣布了停售燃油车计划。根据目前国内新能源车产销情况，以及政策引导趋势，预计国内燃油车或将在2030-2040年左右全面退出市场。
中国汽车品牌宣布停售燃油车时间节点尚不多见，但在国际上却已经屡见不鲜。在此之前，本田已经宣布将在2030年停止向国内投放燃油车，大众、沃尔沃、福特等品牌都发布了关于停售燃油车的计划。
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燃油车正退出历史舞台，单一能源加油站进入倒计时
如今，全球越来越多的国家、地区纷纷提出了禁售燃油车时间表。今年6月，欧洲议会在其通过的一份关于在2035年于欧盟境内停止销售新的燃油车的议案。近日，美国加州宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车。在国内，海南成为中国首个禁售燃油车的省份。海南省政府8月22日对外发布《海南省碳达峰实施方案》，提出到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%。
当燃油车正在成为过去时，新能源变革已拉开大幕。根据2022世界新能源汽车大会公布的数据，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。据中汽协预测，2022年全年新能源汽车销量将达550万辆，同比增长56%以上。
电动汽车不仅仅是确定趋势，而且油电切换的进程之快也超出很多人想象，乘联会将今年国内新能源乘用车的全年销量预测由550万辆上调至600万辆。可以预期，随着新能源汽车保有量急剧攀升，燃油车份额进一步萎缩，势必会对民营油站的利润空间造成持续性压缩。事实上，加油站市场已经趋于饱和，民营油站受限于同质化竞争压力，大多数油站专注于短期经营利益最大化，难以在新兴业务探索方面进行投入，这将导致民营油站未来竞争力的大幅下降。
在此背景下，一部分加油站选择“大逃亡”。在油站网、油巴巴等加油站垂类信息网站上，每天都可以看到许多条油站出售、转让的信息。诸如“福建省南平市国道加油站，面积3亩，加油机4台8枪，出售2000万”、“安徽省滁州市国道加油站，面积10亩，加油机6台12枪，营业额15万左右，售价2600万”、“山西忻州市省道加油站，面积3334平，加油机6台10枪，日营业额4-5万，出售1200万……且求购的信息远低于出售、转让的信息量。
可见，加油站的不少经营者开始谋求退出。这一现象也反映出经营者在面对新能源冲击时，对于加油站行业前景的悲观判断。
可以预见，对于仍想坚守传统能源的能源零售终端而言，如果不及时转型找到适应新能源时代的路径，未来有极大可能因无法适应市场需求而被淘汰。
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综合能源成加油站转型唯一出路
如果将燃油车退出历史舞台视为一个旧时代的终结，那么油电切换进程加快、向综合能源转型升级则拉开了新能源时代的序幕。
随着全球能源行业正在开启新一轮的投资周期，向综合能源转型已是能源企业应对未来市场变化的唯一出路。在欧洲，石油巨头正在向综合能源全面转型。2020年，英国BP发布能源转型全新战略，将从一家IOC（国际石油公司）蜕变成一家IEC（综合能源公司），并确定2050年前实现“零碳”目标，成为国际石油公司中最早承诺“零碳”的公司。
道达尔则加快了去石油化的步伐，去年5月，道达尔将公司名称由“Total”改为“TotalEnergies。“能源”一词的加入，彰显了道达尔由传统石油巨头向多元化能源公司变身的决心。未来10年，道达尔能源将在可再生能源和低碳电力方面投资600亿美元。
反观国内，一系列支持发展综合能源服务的利好政策相继出台。特别是2021年10月，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，到2025年，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，非化石能源消费比重达到20%左右；到2060年，非化石能源消费比重达到80%以上。
事实上，包括海南、浙江、上海自贸区临港新片区等多地已明确提出发展综合能源服务的规划。《海南省加油站行业“十四五”发展规划（2021－2025）（征求意见稿）》提出，到2025年底，海南将有250座传统加油站将改造升级为综合能源补给站。海南新建或迁建加油站原则上应同步规划建设2种以上新能源补给功能的综合能源补给站。这意味着，只提供单一加油服务的传统加油站将在海南消失，这也表明国家对于加油站的态度开始由注重“量”向追求“质”进行转变。
浙江省发改委发布的文件也多次提及综合能源服务，提出在园区、港口等集中用能区域开展综合能源服务试点。上海自贸区临港新片区管委会则发布文件提出，2022年将实现新片区电力、燃气和综合能源补给站等综合能源基础设施进一步完善，建成7座现代化能源补给站。
不难看出，“综合能源”是未来能源行业最为明确的转型方向之一，将传统加油站升级为融合加气、加氢、充电等全品类能源基础设施，实现由单一能源补向综合能源补给迭代是“卖油郎”的必经之路。围绕综合能源出台的一系列政策扶持，以及各地纷纷加码综合能源港的建设，无疑为当下急于寻求转型的传统能源零售终端找到了一条出路。
未来十年，不论是互联网的冲击亦或是新能源汽车的快速发展，都迫使传统加油站必须向更高阶的数字化、综合能源方向发展，这是行业需要经历的阵痛期，更是一条无法回头的路。不过庆幸的是，目前市场中也出现了专业的能源资产运营服务商，可以帮助油站向综合能源服务转型升级。这类能源资产运营服务商为油站提供了从塑造品牌形象、丰富能源品类、提升数字化经营能力到拓展多元业态的一整套解决方案，帮助油站从单一油品供给向充换电、天然气、氢、光伏等多种能源品类拓展，从能源补给服务向便利店、餐饮、车后服务等多种商业业态延伸，从而为油站构建面向未来的发展能力，使之从容应对未来的新能源变革。
业内人士表示，能源转型是一个漫长且见效慢的过程，综合能源则需要坚持长期投入，不具备规模优势、技术优势、资金优势的零散民营油站也面临严峻的生存挑战。在这样的时代变局下，民营油站将进入大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米的“淘汰赛”阶段，如果不选择及时转型，就会遭遇停业、并购、转让的局面。
时代的一粒灰，落在个体头上，就是一座山。如今，全球能源行业已经按下重启键进入自我重塑阶段，加油站的竞争只会越来越大。对民营加油站而言，更要居安思危、提早布局，尽快实现转型升级，在互相竞争之余，也不要忘了抬头望望更远的前方。
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