【蓝科技综述】在前8个月中国汽车出口量的数据中，比亚迪表现抢眼。中国海关总署统计显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。其中在新能源汽车领域，比亚迪表现不凡，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%。显然，比亚迪成了中国新能源汽车拓展海外市场的催化剂，助推中国向新能源汽车向智能制造强国迈进。
比亚迪出海进阶之路
事实上比亚迪新能源汽车出海早有迹可循。
新能源作为全球达成的共识，多个发达国家都进入这一新兴产业。比亚迪作为最早进入新能源汽车的巨头之一，其全球化版图不断扩大。
早在2011年6月，比亚迪汽车与新加坡公共交通系统运营商SMRT公司签订了成立合资销售公司的协议，计划在新加坡公共交通系统引入比亚迪新能源车，由此开启了其进军新加坡市场之路。同年，比亚迪与智利圣地亚哥两家最大的巴士运营公司签订了在未来5年提供1000辆K9纯电动巴士和E6纯电动出租车的订单。
而在欧洲市场上，比亚迪就新能源汽车领域的相关项目与多个国家展开了合作。比如，2011年初，比亚迪相继与丹麦、荷兰签订了关于新能源汽车的运营协议；2012年上半年，比亚迪同伦敦出租车公司签署了出口纯电动车的合同，这是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。2013年第一季度，比亚迪更是获得了在欧盟投资建厂生产新能源相关产品的准入资格，并且已在欧洲投资建设了生产电动大巴的工厂。
这些事件都标志着逐渐走出国门走向世界的比亚迪，在全球新能源汽车市场逐渐迈出了坚实的步伐。
厚积才能薄发。公开数据显示，2022年7、8、9月比亚迪新能源乘用车海外销量分别高达4206辆、5092辆、7736辆。
可见，比亚迪正在用实际行动在全球范围内掀起一场 " 绿色革命 "。事实上，比亚迪正在用自己的新能源汽车为人类社会的可持续发展贡献中国力量。而比亚迪新能源在海外市场火爆，主要是由于其完善的产品矩阵和新能源核心技术。
产品矩阵为出海之路积蓄能量
比亚迪拥有新能源汽车领域目前最完善的产品矩阵和最充足的产能。
首先，为了进军海外市场，比亚迪构建了完善的产品矩阵。其产品主要涉及新能源商用车、新能源乘用车（包括纯电动车EV、混动车DM）以及小部分燃油车。其中，比亚迪新能源商用车主要有大巴（K9、C6）、四种类型的叉车以及卡车（T3、T4、T5），新能源乘用车则有轿车（汉、秦、海豚、e2系列）、SUV（唐、宋、元系列）以及MPV。
无论是英国、德国还是比利时等其他欧洲国家，甚至是在欧洲严寒的丹麦，比亚迪新能源汽车依然能够畅行无阻。无论在欧洲狭窄的城市街道，还是崎岖起伏的山地公路，总能看到比亚迪新能源乘用车的身影，通过产品矩阵实现了对欧洲市场的完美覆盖。
其次，充足的产能，这正是比亚迪拿下德国十万辆新能源汽车订单的关键。德国汽车管理研究所（CAM）所长Stefan Bratzel在接受《德国商报》采访时认为，在电动汽车领域，中国企业比德国汽车制造商拥有更强的交付能力，Sixt订购其他欧洲电动汽车的交付时间往往需要一年以上。而据不完全统计，比亚迪目前投产和在建的工厂共有十余个，其中深圳、西安和长沙基地的年规划产能约120万辆左右。另外，比亚迪在常州、抚州、合肥、济南的生产基地也将于今年投产，此外，比亚迪第一个海外乘用车厂已在泰国落地，预计2024年开始运营，年产能15万辆。而欧洲其他新能源汽车厂商一年的产能也不过十万辆，在产能方面比亚迪取得了碾压式的胜利。
技术创新是海外突破的重要基石
从当年国内的小公司，到产品遍布多国,比亚迪从“走出去”到“走进去”并不容易。比亚迪赢得海外市场的制胜关键就是：掌握新能源汽车最核心的技术和最核心的生产能力。
作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源全产业链核心技术的车企，并拥有刀片电池、e 平台 3.0、DM-i 超级混动等行业领先技术，通过上下游的垂直整合，成功掌握电动车全产业链。
而在研发方面，每年比亚迪有大量资金投入研发，其专利申请居汽车行业前列。财报显示，今年上半年，比亚迪继续加大全产业链研发投入，累计投入65亿元，同比增长47%。截至今年6月底，比亚迪仅研发人员就有超过3.5万名，全球累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。
不仅如此，比亚迪还率先提出坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，今年上半年先后推出CTB电池车身一体化、DM-p王者混动等技术。
众所周知，欧洲的市场准入条件相当严苛，竞争也十分激烈，作为一个中国品牌车企，比亚迪能在这么严苛的市场中被汽车发祥地德国看中，离不开对产品质量的严格把关和拥有的前沿技术。
例如，比亚迪拥有的刀片电池，不仅能在单位体积内获得更大的能量密度，这对于电动车来说意味着更长的续航，而且能还通过了电池领域所有安全测试中最严苛的性能检测——针刺试验。比亚迪拥有自主专利产权的DM系列混动技术，不仅完美的实现了电力驱动和燃油驱动的无缝衔接，实现了较低的燃油消耗，更是有着极其低廉的制造成本，使得比亚迪乘用车在欧洲市场有极强的竞争力。
比亚迪的整车碰撞实验室是目前国内最先进、齐全的碰撞实验室，在满足国标、美标、欧标一系列法规和 C-NCAP 评价等试验要求及相关标准的基础上，设计了包括最高时速 120km/h 的正面撞击、高难度的小偏置碰撞等更加多样、极限的实验方法和手段。
作为中国新能源汽车产业领导者，比亚迪踏出了中国迈向汽车强国的坚实步伐，印证了特斯拉CEO马斯克的观点：“中国汽车公司极具竞争力”，而这将因比亚迪新能源汽车的持续突围而提前到来。
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