7499元被质疑“割韭菜”,你看好蔚来手机吗?

(本文系紫金财经原创稿件,转载请注明来源)

传闻已久的蔚来手机终于现身了。

9月21日,蔚来CEO李斌在“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”上,从口袋里掏出了“One more thing”——蔚来手机NIO Phone。

用李斌的话来说:

如果你是蔚来的车主,那么就是一款“为蔚来车主而生”的手机。

如果你不是蔚来车主,那么就是一款“带有浓厚蔚来风格”的旗舰手机。

众所周知,从2014年成立至今,蔚来尚未盈利,2023年上半年财报显示,蔚来汽车累计营收为194.5亿元,同比减少3.74%,上半年亏损109.26亿元,亏损同比扩大139.07%。

在汽车业务尚未盈利的情况下,蔚来仍投入到了手机这片内卷的“红海”领域。

李斌下场造“机”

先来看看NIO Phone。

作为手机行业的新玩家,蔚来手机在硬件配置上确实不含糊。

新机搭载高通骁龙8 Gen2领先版,最高16GB+1T内存组合可选,配备6.81英寸屏幕,支持1-120Hz可变刷新率,搭载5000万广角+超广角+潜望长焦后置三摄。

此次亮相的NIO Phone最大亮点在于其与蔚来汽车的互联,首创“车控键”,实现了30项功能一键直达,包括:启动车辆、车辆召唤、遥控泊车、守卫模式、车辆状态查询、后备箱控制等。

在机身颜色上,NIO Phone一共有 7 款配色。有4 款 “性能版”是源于自家车型的热门车身配色;2 款“旗舰版”是源于自家车型的内饰配色;最重磅的“EPedition 款”则用到了纳米微晶陶瓷、激光刻蚀纹理、EP 经典红线分割。

总而言之,从设计到软硬件,蔚来手机大部分元素与蔚来汽车和用户做了深度的绑定。

价格方面,NIO Phone分为“性能版”“旗舰版”“EPedition”三个版本,售价分别为6499元、6899元、7499元,将于9月28日开始交付。

而蔚来车主最多可以用10000积分抵扣,10 分当 1 块钱使,也就是抵掉1000块钱。

在手机发布环节,李斌向在座所有人回应了外界好奇已久的问题——蔚来为什么要做手机?

他给出的理由很简单:“不是因为手机公司都在造车,也不是因为蔚来造车业务不赚钱,要去靠手机盈利。其实我们的原因很简单,因为我们的用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机,我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”

显而易见,李斌正迫切地想要打造属于蔚来的生态闭环。蔚来作为目前唯一一个新势力汽车品牌造手机的厂商,推出了NIO Phone来完善自己汽车生态,就这一点来说,蔚来在“蔚小理”之中确实走在了前列。

被质疑跨行“割韭菜”

对于蔚来为什么要造手机,不少人也给出了自己的看法。

有观点认为,蔚来是要开辟手机战场,作为新兴汽车制造商,蔚来在市场上的竞争压力非常大,因此需要寻求新的增长点来拓展业务,此举旨在打开资本市场对于蔚来的想象力。

但更多观点认为,蔚来造手机是一种“反向收割”。

有蔚来车主明确表示:“希望蔚来可以优先把车造好,把服务搞好,别整这些虚头巴脑的东西。”

也有人调侃:“蔚来手机居然不支持换电功能?这点是真的有点可惜。”

更多的人则直言价格太贵:“对比相同配置的国产安卓机,3999元就已经足够了,NIO Phone居然能卖到接近二倍的价格,确实是很有勇气。而且李斌可是亲口说过NIO Phone做iPhone的备用机很不错,可现在备用机都快赶上主力机贵了。”

即便是李斌本人,也没把NIO Phone当成日常工作生活的主力机。

在会后接受媒体专访时,李斌放在牛仔裤后袋内的iPhone滑落掉地,他迅速的圆场:“掉地上砸坏了正好,我直接换 NIO Phone了”,引得众人都哄笑起来。

这个小插曲的发生,一时间也引发外界对于“李斌对自身产品信心不足”的讨论。

其实,蔚来已经有前车之鉴了,董明珠造的格力手机,没有溅起太多水花,即便收购了魅族的吉利,也在手机这块发力困难。对手机“一窍不通”的李斌,又哪来的底气?

写在最后

蔚来现在进入手机市场,显然不是一个好时机。

Canalys数据显示,在2022年,全球智能手机总出货量不足12亿部,全球年出货量下降12%;2022年中国手机出货量约2.86亿台,同比下降13.2%。

在一片红海中,蔚来直接推出自研手机的做法可以说相当激进,但这么做却可以推动蔚来更快地实现属于自己的生态闭环,对于蔚来而言,短期内手机是否盈利并不重要,打造硬件生态的差异化体验,催化蔚来汽车销量,或许才是布局NIO Phone的真实目的。

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