氢能源车站在风口 这条产值1万亿元的赛道好玩儿吗?

【蓝科技综述】11月7日,国务院发布的一条《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》,将人们的目光拉到了氢燃料上。根据意见提出,全国基本淘汰国三级以下的排放标准汽车,推动氢燃料电池汽车示范应用,有序推广清洁能源汽车。

这将氢能产业又一次推向了风口浪尖。早在之前就有机构预测过到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;到20250年,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。

这表明氢能是当今充满巨大潜力的新能源赛道。

氢燃料车有市场销量却连续下降

为什么国家在推行“双碳”政策时,不忘带上氢燃料呢?

氢燃料是一种液态氢燃料,这种供能方式最大的优点有两个:零污染且供能高。在当前很多地区供能都使用煤电,产生的污染性气体会导致全球变暖、环境污染等,而使用氢燃料供能,在获取能量的过程中,并不会产生污染物。

而且在反应过程中,释放的能量是汽油的3倍。如果把氢燃料运用在车辆上,不仅可以为车辆提供高续航,而且由于氢燃料的特性,加注时间也比传统的汽油耗时要短。

几乎零污染又高供能的氢燃料为什么没有在汽车市场上占据一席之地?

数据显示,我国氢燃料电池汽车从20019年到2021年的销量一直呈现下降趋势,2019年-2021年10月份为止,这三年我国氢燃料电池车的销量分别为2737辆、1437辆和953辆。

这究竟是为什么?

首先制约氢燃料汽车发展的是成本问题。在目前,我国生产的氢燃料电池车要想加满一次,需要将近450元,大概可以行驶600公里。而传统的汽油行驶600公里所需要的油费差不多在300元左右。在价格上并不占优势的氢燃料电池车,在推广上就遇到了不小的难题。更何况氢燃料电池车受限于技术问题,车的价格也要高于普通的汽车。

其次就是技术问题。氢燃料电池车作为新兴产业,在研发过程中还有大片的空白,在汽车的生产上,由于供能材料的不同,在零件上也需要新技术作为支撑,而国内在这一方面并没有相应的技术,这些零件都要依靠进口,这也是导致氢燃料电池车价格高的原因之一。

谁在试水氢能源车?

由于全球环境变暖、大气污染、水体污染等问题越来越严重,节能减排已经成为了全球的共识。作为高供能、零污染的新型能源,氢燃料不仅在国内,在国外也备受推崇。氢燃料也不仅在交通领域,在工业、无人机等领域也有亮眼的表现。工

从我国的新能源汽车技术产业化来看,在2009年-2018年间,新能源汽车产业实现了质的飞跃,从年产量0发展到127万辆,保有量从0到261万辆,占全球的53%以上,成了全球第二大氢燃料电池汽车销售市场。

全球很多国家都把氢能当成未来的战略。日本也正在稳步推进氢能技术的研发。而就在几天前,日本发布了一则新闻表示实现了全球首例太阳能大规模制氢,这表明在未来不久就可以实现低成本的大量制氢,使得氢燃料的价格降低,有助于氢燃料的推广。

这并非日本第一次在氢燃料上的动作。早在2017年,日本就制定了《氢能源基本战略》,表明了自己对于在全国范围内推行氢能源的态度。从技术上看,日本在氢能的研发应用上处于领先水平。

比如,日本一些酒店就已经开始将氢燃料供能加入到自己的供能系统当中。最近也有日本丰田汽车将氢能源加入到了赛车中,打造出了氢能源赛车。除此之外,日本的行业巨头川崎重工等也联合发起了专项研究项目HySTAR,计划在2030年实现氢能源的商业化。

氢燃料在全球范围的专利数量一直稳定持续的增长,这说明全球都处于备跑阶段。

氢燃料市场着力点应该放在哪里

氢燃料电池虽然受限于技术和成本问题,在推广上并不好做,但这两个问题并非制约氢燃料发展的关键。

随着技术不断发展和国家政策扶持,氢燃料成本下降是必然趋势。随着氢燃料产业多线发展,预计3-5年后,氢燃料的价格会无限接近传统的汽油、柴油的价格。

从《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中可以看到,到2035年,我国氢燃料电池系统的生产成本就会降低到目前的1/5。当然我国燃料电池系统的国产化程度也已经提升到了60%-70%,预计不久我国的氢燃料电池产业可以完全实现自主生产。

作为氢燃料主要应用行业的氢燃料电池车,就成了氢燃料市场发展的重要风向口。

虽然在过去几年中,氢燃料电池车的发展并不是很好,但通过技术进步与氢燃料成本的下降,氢燃料电池车未来一定有巨大的潜力。

作为更换频率高、寿命不长的汽车行业,氢燃料电池车目前面对的是一个销量巨大的空白市场。根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》中的最新预测,到2030年,国内氢燃料电池车的销售量将达到汽车总销量的40%-50%,保有量在1亿左右。

根据今年国家发布的一系列关于氢燃料的政策,可以看到氢能已经成为国家的重点产业。

以上海为例,在11月3号上海市发改委公布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》,表示从氢燃料电池车关键核心技术产业化、人才引进等方面都提供了大力支持。

从上海的政策中可以看到,氢燃料电池车发展着力点在商务车与电动汽车中,中国科学院院士欧阳明认为氢燃料电池车的普及化将带动交通与能源的融合发展,只有跟电动汽车、交通工具的发展融合才有前途。

氢燃料电池车在未来会取代锂电池汽车吗?答案是未来相当长一段时间内应该不会被取代,而是共存的方式。

锂电池已经成为生活中必不可少的一部分,并且技术成熟应用广泛。从锂电池的储备量与氢燃料的发展水平来看,在未来的10年中,氢燃料电池尚无法取代锂电池。

但趋势无法阻挡。

(图片来源:大作)

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