作者：龚进辉
一直以来，新能源汽车都把燃油车视为竞争对手，在强调使用清洁能源的同时，还突出自身省钱的优势。不过，最近威马掌门人沈晖发表不同的看法。他认为，长远来看，燃油车不配做纯电动汽车的对手，混动才是值得关注的真正对手。
今年以来，油价不断上涨，这为推广新能源汽车创造了有利条件，沈晖自然不会放过这一大好时机，两度发表自己的观点，在业内引发广泛热议。
第一次是3月初95号汽油突破9元/升。彼时，沈晖表示，按照加油50升计算，要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月，按照5年10万公里计算，纯电汽车所消耗的电费比燃油车油费能省大概8万多，差不多等于4个LV或爱马仕入门款包包。
第二次是昨天92号汽油也将逼近9元/升。沈晖表示，之前做过测算，一辆纯电动汽车用10年，就能省出一辆燃油车。照这个趋势发展下去，燃油车不配做纯电动汽车的对手，混动才是值得关注的真正对手。
话说，这才过去短短2个月，燃油车就不配做纯电动汽车的对手，行业地位滑落得未免太快了。不可否认，新能源汽车加速普及大势所趋，燃油车销量逐年下滑，但后者目前仍是市场主力，2021年全国卖出1780万辆，远超新能源汽车354.5万辆的销量，加上燃油车本身庞大的保有量，新能源汽车想要取得代之，注定是个无比漫长的过程。
在我看来，油价飞涨让燃油车很受伤不假，新能源汽车从中获利，驱动部分用户选择新能源汽车。但在可预见的未来，即便沈晖观点正确，燃油车不配做纯电动汽车的对手，也无法改变燃油车就是纯电动汽车的对手，且是最大劲敌这一不争的事实，包括威马在内的造车新势力无法回避与燃油车的竞争，想要做大做强，就必须从燃油车手中抢用户、抢市场。
事实上，沈晖并非首个疯狂“安利”新能源汽车省钱的商业大佬。美团掌门人、理想投资人王兴也对省钱这个优势予以充分肯定。他曾透露，自己爸爸在体验完理想ONE之后，主动说要把奔驰S级换成理想ONE，除了支持国货之外，理由竟然是省钱。
“理想ONE每百公里耗电约20度，一度不到五毛钱，算下来每公里只要一毛钱。纯电续航标称180公里，实际算上空调啥的130公里左右。”如此看来，理想ONE真的很省钱，不仅比传统燃油车省钱，与其他新能源汽车相比也毫不逊色，才会让王兴爸爸产生换车的冲动。
蔚来不遗余力地推广电动车，一把手李斌的表态更是非常犀利。他直言，完全不理解，怎么现在还有人买油车？“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”在李斌看来，还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。蔚来和宝马、奔驰、奥迪的油车去打的话，还是很有信心。“你实在不行，就买宝马的电动车。 ”
不过，话说回来，近年来受到追捧的纯电动汽车并不完美，时至今日依旧存在里程焦虑，尤其是在冬天，补能也是一大老生常谈的痛点。燃油车的缺点则更为明显，油价上涨会带来使用成本增加。相比之下，插电式混动和油电混动不仅不存在续航焦虑，油耗普遍远低于传统燃油车，在油价较高的情况下，会对用户产生较大吸引力，的确是纯电动汽车值得关注的真正对手。
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