来源：星月说财报
威马汽车，倒闭！高合汽车，停工停产！哪吒汽车，年终奖延迟发放……当下的中国新能源车市场在数次火拼之后，一些车企在战火中瑟瑟发抖，另一些车企则在迎接胜利的曙光。
前阵子，有不少理想员工“自爆”拿到了高达8个月工资的年终红包。此外，截至2024年02月07日，据脉脉社区600多人参与的投票结果显示，除开400余人暂未“开奖”，有接近百人投票拿到了5个月及以上的年终奖。
对此，理想汽车创始人、CEO李想曾于微博回应表示，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。
由此看来，尽管很多友商的现实日子过得很“骨感”，但“理想”的财报“理想”应该实现得很丰满。
2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。
财报显示，理想汽车2023年Q4营收为417.3亿元，同比增长136.4%；2023年全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；净利润高达118.1亿元，是特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。
同时，理想汽车的现金流也十分健康。财报显示，理想汽车2023年的经营活动所得现金净额为506.9亿元，较2022年的73.8亿元增加586.9%；2023年的自由现金流为441.9亿元，较2022年的22.5亿元增加1861.8%；截至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元。
毫无疑问，2023年是理想的高光时刻，就连理想汽车创始人、CEO李想自己也表示，2023年实现了历史最佳财务表现。
受财报影响，理想汽车仔财报发布当天便暴涨18%，市值曾达到439亿美元，是曾经“蔚小理”中的蔚来和小鹏加起来市值的两倍多。
高营收的实现自然要得益于公司稳定的高销量。财报显示，理想汽车的销量依旧稳坐新势力第一把交椅。
数据显示，2023年全年，理想共交付新车37.6万辆，较2022年的13.3万辆翻了近3倍，同比增长182.2%；按季度来看，2023年理想四个季度分别交付新车5.2万辆、8.6万辆、10.5辆和13.1万辆。
同时，健康正向的毛利率对车企的稳定发展至关重要。理想汽车创始人、CEO李想本人也曾在采访中透露：“20%的毛利率是企业健康发展的门槛。”并表示：“车企做任何计划都应该是五年以上的周期，（健康的）毛利率是这里面的关键点。”
数据显示，理想汽车2023年季度毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率达到22.2%，超过了特斯拉的18.2%。
而高毛利率的保持又让理想能够在新能源车“以价换量”的价格战中脱颖而出。
2023年，车企“以价换量”的价格战几乎持续了一整年。而理想汽车在这样的环境下，依旧能够做出了让人惊叹的成绩。据悉，理想汽车单车售价基本在30万元以上的汽车，在2023年全年共交付376030辆，同比暴涨182.2%。
卖一辆车赚30000，在当下的中国新能源车市场可以说利润耀眼，上一个做到的，可能也只有特斯拉。
销量和高盈利背后，体现的是公司战略聚焦的智慧。据悉，目前，L7、L8、L9以及已经停产的理想ONE，都是L系列的套娃车，构成了公司全部近40万的销量。其中，L7更是理想2023年唯一的增量车型，而其他车企狂吹的车机协同、智能驾驶，理想则宣传较少。
专心做好“造爆款车”这一件事，让理想的客户粘度和经营效率都得到了提高。有业内人士表示，套娃，即对同一类目标客群反复营销，同一个细分市场反复轰炸，同一个生产平台、同一批零部件反复用，经营效率是最高的。
去年的三季报我们还在观察“遥遥领先”的几款车可能对理想带来的冲击，现在看来，冲击有限。
实力在此，理想有底气说未来5年不会推出二十万以下的车型。意思就是说花钱挣吆喝的事咱不干，还为自己画了一个大饼：2024年卖出80万辆车。要知道这可比“遥遥领先”定下的60万辆的目标高出了整整20万辆啊！做得到吗？我们且看理想飞驰吧。
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