嘀嗒出行宋中杰:以赋能、共赢和和谐理念去探寻发展之道

1月12日,由新浪财经客户端、新浪科技联合主办的“2020科技风云榜”正式开幕,今年主题为“万物再生长”。嘀嗒出行创始人、董事长兼CEO宋中杰发表了《以科技赋能和模式创新推动城市出行可持续发展》的主题演讲,向公众系统阐述了嘀嗒出行的发展之道,以及对出行行业的展望。

宋中杰表示,车路矛盾和出行潮汐现象,是整个出行行业面临的两个根本性问题和挑战,而出行平台唯有以解决这两大问题为出发点,方能推动城市出行以及平台自身的可持续发展。

对出行行业而言,2020年是不断磨砺自身,更深入践行民生本质的一年。对嘀嗒出行而言,2020年是将企业的商业价值与社会价值更加深度融合的一年。

在“不增加额外车辆前提下发挥更大运输效能”的独特战略之下,嘀嗒出行走出了一条务实、稳健的开拓进取之路。在数字科技抗疫、赋能传统出租车数字化升级,推动出租车顺风车的体验效率不断升级等方面,实现一系列创新突破。

展望2021,移动出行行业将进入更加理性和高质量的发展阶段。坚持战略定力,追求赋能、共赢、和谐的长期价值,将是嘀嗒出行始终如一的态度。

以下是宋中杰的全文演讲。

大家好,我是嘀嗒出行创始人、CEO宋中杰。在新年之际,首先祝大家新年快乐,万事如意。今天也很高兴能够借此机会,跟大家分享我们嘀嗒对移动出行市场的思考和看法。

移动出行在中国已经发展了将近8年多的时间,那么移动出行的出现,让我们有了不同的打车方式,和不同的用户体验,也大大缓解了供需矛盾,取得了巨大的成绩和快速的发展。

但是我们同时也看到,移动出行的快速发展,最主要的驱动力还是通过增加大量的供给,并没有明显地提升整个出行行业的运营效率。我们也看到随着移动出行的快速发展,也造成了道路拥堵的情况。

在过去,无论是北京还是纽约,对于城市交通拥堵和网约车发展的关系的调查报告都证明了这一点,也毋庸置疑,还产生了不少的社会矛盾。所以对于未来移动出行的市场的发展,我相信我们必须要去解决这些矛盾,探索不同的发展路径。

移动出行发展面临两大根本挑战:车路矛盾和出行潮汐现象

我想,无论是什么样的发展方式和路径,都必须要正视和面对整个出行市场所面临的根本性的问题和挑战。我认为,我们的出行市场有两个根本的挑战和问题:

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第一个,是车辆和道路的矛盾。我们看到我们城市的车辆密度,我们以北京为例,每一个平方公里的车辆数量已经接近4000辆,这个密度已经超过了纽约城市的车辆密度。我们看我们一线城市里面上下班时间段的通勤时间,那么有将近一半的时间是拥堵停滞不动的,达到了将近40分钟。所以这些数字都已经表明,中国的大部分城市的道路已经达到了它运载的极限。同时我们还看到,咱们每一天上路的车辆,它的座位有2/3的座位是完全空置浪费。所以,我们看到通过持续地增加供给,去满足更多需求的发展方式,显然是不可持续的。

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第二个,是出行的潮汐现象。我们每天的城市出行需求有明显的波峰波谷,这就是我们熟悉的潮汐现象。这种出行的潮汐变化对供给端提出了巨大的挑战。我们看到,在商业出行领域里面,无论是出租车还是最近几年的网约车,它的供给都是一个固定式的供给,所以他没有办法满足波峰波谷的挑战,无论他怎么配置供给,要不然会造成波峰的供不应求,或者会造成波谷的供过于求。

破解之道:商业运营与互助出行结合 对现有运力挖潜增效

所以,我们就要看到是不是有其他的方式,具有弹性的供给方式结合起来,去解决挑战。很可喜的,我们看到互助出行方面的顺风车,就是一个极具弹性的供给方式,特别是在波峰出行的时间段,它的供给的弹性更大。所以我们看到,我们必须要结合商业运营的方式和互助出行的方式,才能够去解决这种潮汐的变化所带来的挑战。

那么我们嘀嗒出行,是结合了出租车和顺风车去解决这两个根本性的挑战。我们通过技术去推升出租车现有运营的效率,和挖掘上路车辆的空驶座位的额外运力,去满足更多的需求。同时我们不增加上路的车辆次数,甚至还会减少上路的车辆次数,缓解对道路的压力。那么,我们通过结合出租车的固定供给,加上顺风车的弹性供给,去满足波峰的供给。那么,很多人可能会有误解,认为“出租车和顺风车的规模都已经变得很小了,所以它不能够解决整个的出行的局面”。

其实我们看一下2019年这个统计,出租车加上顺风车,占到了整个出行市场的70%。所以我们出租车和顺风车结合实际上覆盖了最大量的用户群体,可以去解决整个出行需求。

科技赋能 模式创新 数字化整个出租车服务链条

首先我们看一下嘀嗒的“出租车·新出行”的战略。出租车在新中国成立以来,有50年的发展历史。在移动出行的时代,出租车确实显现了一些短板和不足,比如说打车方式单一,体验不是太好,特别是服务不尽人满意。但是同时我们也看到,出租车是最合规也最安全的一个出行方式,同时有150万的合规车辆,每一天也服务超过了1亿的人次。

所以在很多移动出行平台试图去取代它消灭它的时候,我们嘀嗒反其道而行之,我们希望通过用科技赋能、模式创新的方式,通过数字化整个出租车的服务链条,去打造一个能够同时服务扬招网约融合并存的、新型的移动出行方式。

比如说,我们通过建立服务评价的体系和优胜劣汰的机制,来打造一个可以持续推动出租车服务提升的长效机制,去推升出租车的全面的服务水平。我们也通过一些模式创新和科技赋能的方式,在上车之前,我们除了提供了大家熟悉的扬招和网约叫车方式之外,还提供了数字扬招的方式,全面提升扬招的效率和体验。

我们也通过智慧码让我们扬招用户在乘车的过程中,能够享受数字化的乘车体验,我们通过技术,特别是大数据技术,推升出租车行业的巡游效率,出租车管理的效率和我们政府监管的效率。

我们嘀嗒是希望跟我们的哥的姐,跟我们的所有的出租车公司和监管部门一起去推动“出租车·新出行”的实施,不仅能够让出租车走出困境,并且能够走向辉煌,让出租车重新成为我们市民打车的首选,重新成为每一个城市亮丽的流动名片。

顺风车是一个真正的共享出行方式,真正的绿色出行方式。随着车辆和道路矛盾的增加,我们看到越来越多的城市是采取了限购限行的方式。但是到今天,全中国已经有超过2亿的私家轿车保有量。所以,顺风车是真正的一个在解决道路和车辆的矛盾里面,一个大禹治水的方式,采取了一个“疏”的方式——利用我们每一个人开车上路,把他的空余座位分享给同路的乘客。由此去解决更多用户的出行需求,同时不增加上路的车辆,甚至减少上路的车辆,大大缓解车辆和道路的矛盾。

所以,顺风车不仅具有巨大的经济价值,同时有巨大的社会价值。

嘀嗒出行在过去6年的时间里面,一直坚持以科技赋能、合作共赢和社会和谐的发展的方式去探索和发展移动出行。我们希望能够跟整个社会一起,去打造一个更加高效、更加绿色、更加和谐的出行生态。

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